Bahasa
Komponen Crane Kapal
Derek kapal saat ini digunakan dalam pengangkut curah, kapal kontainer, kapal tanker minyak, kapal serbaguna, dll. Misalnya, derek kargo untuk pengangkut curah dan kapal kontainer, derek selang untuk kapal tanker minyak, derek dek untuk kapal serbaguna, dll. Dibandingkan dengan derek darat umum, derek kapal dipasang pada kapal yang tidak stabil, dan kapal akan miring dan bergoyang selama operasi, dan lingkungan kerja keras dan berubah-ubah, dan mereka harus menahan erosi angin laut dan air laut; mereka juga perlu menahan angin dan salju, ombak, goyangan, saat kapal tidak bekerja. , Dampak gaya eksternal seperti ayunan vertikal. Derek kapal memiliki berbagai bentuk struktural, seperti tipe boom slewing, tipe berjalan, tipe wire rope luffing, tipe cylinder luffing, tipe boom teleskopik, tipe boom lipat, tipe A-frame, tipe komposit, dll.; Metode penggerak bervariasi, seperti penggerak listrik, penggerak listrik-hidrolik, penggerak listrik-pneumatik, penggerak mesin gas (diesel), penggerak manual, dll. Yang paling umum adalah derek kapal elektro-hidrolik yang dipasang pada kapal pengangkut curah untuk bongkar muat kargo. Struktur penahan beban derek kapal seperti kolom dasar, menara, dan boom adalah bagian struktural yang dilas dari pelat baja logam. Bagian bawah kolom dasar dilas ke struktur kapal, menahan beban gravitasi derek, dan bagian atas kolom dasar dilengkapi dengan penyangga putar; menara adalah struktur penyangga derek, terhubung ke penyangga putar di bagian bawah, dan berengsel dengan boom, dan bagian atas memiliki kelompok katrol. Gerakan tali kawat, menara digunakan sebagai ruang mesin, dan kabin pengemudi terletak di depan; boom adalah struktur rangka yang sama, digunakan untuk menopang benda berat.
Mekanisme derek kapal memiliki mekanisme pengangkatan, mekanisme luffing, mekanisme slewing dan mekanisme penggerak lainnya. Mekanisme pengangkatan adalah untuk mengangkat barang dengan mengangkat kait ke atas dan ke bawah dengan melilitkan dan melepaskan tali kawat oleh motor melalui peredam untuk menggerakkan gulungan agar berputar; mekanisme luffing adalah untuk mengubah sudut boom dengan melilitkan dan melepaskan tali kawat oleh motor melalui peredam untuk menggerakkan gulungan agar berputar. Biarkan kait melakukan gerakan luffing pada amplitudo yang berbeda; sisi mekanisme slewing adalah untuk membuat menara dan boom berputar oleh motor melalui peredam untuk menggerakkan pinion agar menyatu dengan roda gigi besar dari penyangga slewing untuk melakukan gerakan slewing; ketiga mekanisme tersebut dikurangi. Kotak kecepatan dilengkapi dengan rem yang biasanya tertutup untuk memastikan pengoperasian normal setiap gerakan. Pengoperasian yang terkoordinasi dari ketiga mekanisme tersebut menempatkan beban pada posisi yang dibutuhkan dalam rentang kerja. Sistem kelistrikan dari bagian penggerak dan kontrol memiliki berbagai elemen kontrol dalam kotak kontrol listrik untuk membentuk sistem kontrol sesuai dengan kebutuhan, dan kontrol operasi dilakukan oleh tombol dan pegangan pada konsol yang dipasang di kedua sisi kursi pengemudi. Sistem hidrolik terdiri dari pompa, motor, kelompok katup, saluran pipa, dan aksesori, yang digunakan untuk mengontrol dan menggerakkan beberapa mekanisme penggerak. Derek kapal juga memiliki perangkat tambahan seperti saluran masuk dan perangkat ventilasi.