ส่วนประกอบของเครนเรือ

เครนเรือในปัจจุบันใช้ในเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมาก เรือคอนเทนเนอร์ เรือบรรทุกน้ำมัน เรืออเนกประสงค์ เป็นต้น ตัวอย่างเช่น เครนขนส่งสินค้าสำหรับเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากและเรือคอนเทนเนอร์ เครนท่อสำหรับเรือบรรทุกน้ำมัน เครนดาดฟ้าสำหรับเรืออเนกประสงค์ เป็นต้น เมื่อเปรียบเทียบกับเครนบนบกทั่วไป เครนเรือติดตั้งบนเรือที่ไม่มั่นคง และเรือจะเอียงและแกว่งไปมาขณะทำงาน และสภาพแวดล้อมในการทำงานจะรุนแรงและเปลี่ยนแปลงได้ และต้องทนต่อการกัดเซาะของลมทะเลและน้ำทะเล นอกจากนี้ยังต้องทนต่อลมและหิมะ คลื่น การแกว่ง เมื่อเรือไม่ได้ทำงาน , แรงกระแทกจากแรงภายนอก เช่น การแกว่งในแนวตั้ง เครนเรือมีรูปแบบโครงสร้างต่างๆ เช่น ประเภทบูมหมุน ประเภทเดิน ประเภทยกด้วยลวดสลิง ประเภทยกด้วยกระบอกสูบ ประเภทบูมแบบยืดหด ประเภทบูมแบบพับได้ ประเภทโครง A ประเภทคอมโพสิต เป็นต้น วิธีการขับเคลื่อนนั้นแตกต่างกันไป เช่น ไฟฟ้า ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ขับเคลื่อนด้วยไฟฟ้า-นิวเมติก ขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์ก๊าซ (ดีเซล) ขับเคลื่อนด้วยมือ เป็นต้น เครนเรือแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกที่ติดตั้งบนเรือบรรทุกสินค้าจำนวนมากสำหรับการบรรทุกและขนถ่ายสินค้าเป็นวิธีการทั่วไปที่สุด โครงสร้างรับน้ำหนักของเครนเรือ เช่น เสาฐาน หอคอย และบูม เป็นส่วนโครงสร้างที่เชื่อมด้วยแผ่นโลหะเหล็ก ส่วนล่างของเสาฐานเชื่อมกับโครงสร้างเรือ โดยรับน้ำหนักแรงโน้มถ่วงของเครน และส่วนบนของเสาฐานติดตั้งด้วยตัวรองรับการหมุน หอคอยเป็นโครงสร้างรองรับของเครน เชื่อมต่อกับตัวรองรับการหมุนที่ส่วนล่าง และบานพับกับบูม และส่วนบนมีกลุ่มรอก การเคลื่อนที่ด้วยลวดสลิง หอคอยใช้เป็นห้องเครื่อง และห้องคนขับอยู่ด้านหน้า บูมเป็นโครงสร้างโครงถักที่คล้ายกัน ซึ่งใช้รองรับวัตถุหนัก

กลไกเครนเรือมีกลไกการยก กลไกการยก กลไกการหมุน และกลไกการขับเคลื่อนอื่นๆ กลไกการยกคือการยกสินค้าโดยการยกตะขอขึ้นและลงโดยการม้วนและคลายลวดสลิงด้วยมอเตอร์ผ่านตัวลดขนาดเพื่อขับเคลื่อนรอกให้หมุน กลไกการยกคือการเปลี่ยนมุมของบูมโดยการม้วนและคลายลวดสลิงด้วยมอเตอร์ผ่านตัวลดขนาดเพื่อขับเคลื่อนรอกให้หมุน ปล่อยให้ตะขอทำการเคลื่อนไหวยกที่แอมพลิจูดต่างๆ กลไกการหมุนด้านข้างคือการทำให้หอคอยและบูมหมุนด้วยมอเตอร์ผ่านตัวลดขนาดเพื่อขับเคลื่อนเฟืองท้ายให้เข้ากับเฟืองขนาดใหญ่ของตัวรองรับการหมุนเพื่อดำเนินการเคลื่อนไหวการหมุน กลไกทั้งสามนี้ลดขนาดลง กล่องความเร็วติดตั้งเบรกแบบปิดปกติเพื่อให้แน่ใจว่าการเคลื่อนไหวแต่ละครั้งจะทำงานตามปกติ การทำงานประสานกันของกลไกทั้งสามทำให้โหลดอยู่ในตำแหน่งที่ต้องการภายในช่วงการทำงาน ระบบไฟฟ้าของส่วนขับเคลื่อนและควบคุมมีองค์ประกอบควบคุมต่างๆ ในกล่องควบคุมไฟฟ้าเพื่อสร้างระบบควบคุมตามความต้องการ และการควบคุมการทำงานจะดำเนินการโดยปุ่มและที่จับบนคอนโซลที่ติดตั้งไว้ทั้งสองด้านของที่นั่งคนขับ ระบบไฮดรอลิกประกอบด้วยปั๊ม มอเตอร์ กลุ่มวาล์ว ท่อ และอุปกรณ์เสริม ซึ่งใช้ในการควบคุมและขับเคลื่อนกลไกการขับเคลื่อนต่างๆ เครนเรือยังมีอุปกรณ์เสริม เช่น ทางเดินและอุปกรณ์ระบายอากาศ