Các thành phần của cần cẩu tàu

Cần cẩu tàu hiện đang được sử dụng trong các tàu chở hàng rời, tàu container, tàu chở dầu, tàu đa năng, v.v. Ví dụ, cần cẩu hàng hóa cho tàu chở hàng rời và tàu container, cần cẩu ống mềm cho tàu chở dầu, cần cẩu boong cho tàu đa năng, v.v. So với cần cẩu trên cạn thông thường, cần cẩu tàu được lắp đặt trên các tàu không ổn định và tàu sẽ nghiêng và lắc trong quá trình vận hành, môi trường làm việc khắc nghiệt và thay đổi, và chúng cần chịu được sự xói mòn của gió biển và nước biển; chúng cũng cần chịu được gió và tuyết, sóng, lắc, khi tàu không hoạt động. , Tác động của các lực bên ngoài như xoay theo chiều thẳng đứng. Cần cẩu tàu có nhiều dạng kết cấu khác nhau, chẳng hạn như loại cần trục xoay, loại cần trục đi bộ, loại cần trục nghiêng cáp thép, loại cần trục nghiêng xi lanh, loại cần trục ống lồng, loại cần trục gấp, loại khung chữ A, loại composite, v.v.; phương pháp lái xe khác nhau, chẳng hạn như điện, điện-thủy lực truyền động, điện-khí nén truyền động, khí (diesel) truyền động động cơ, truyền động bằng tay, v.v. Điển hình nhất là cần cẩu tàu điện-thủy lực được lắp đặt trên tàu chở hàng rời để xếp dỡ hàng hóa. Các cấu trúc chịu lực của cần cẩu tàu như cột đế, tháp và cần trục là các bộ phận kết cấu hàn của các tấm thép kim loại. Phần dưới của cột đế được hàn vào kết cấu tàu, chịu tải trọng trọng trường của cần trục và phần trên của cột đế được trang bị giá đỡ xoay; tháp là cấu trúc hỗ trợ của cần trục, được kết nối với giá đỡ xoay ở phần dưới và được bản lề với cần trục, và phần trên có một nhóm ròng rọc. Chuyển động cáp thép, tháp được sử dụng như một phòng máy và cabin của người lái nằm ở phía trước; cần trục là một cấu trúc giàn tương tự, được sử dụng để hỗ trợ các vật nặng.

Cơ cấu cần cẩu tàu có cơ cấu nâng, cơ cấu luffing, cơ cấu xoay và các cơ cấu truyền động khác. Cơ cấu nâng là để nâng hàng hóa bằng cách nâng móc lên và xuống bằng cách quấn và tháo dây cáp bằng động cơ thông qua bộ giảm tốc để truyền động cho cuộn quay; cơ cấu luffing là để thay đổi góc của cần trục bằng cách quấn và tháo dây cáp bằng động cơ thông qua bộ giảm tốc để truyền động cho cuộn quay. Để móc thực hiện chuyển động luffing ở các biên độ khác nhau; phía cơ cấu xoay là để làm cho tháp và cần trục quay bằng động cơ thông qua bộ giảm tốc để truyền động cho bánh răng ăn khớp với bánh răng lớn của giá đỡ xoay để thực hiện chuyển động xoay; ba cơ cấu được giảm. Hộp tốc độ được trang bị phanh thường đóng để đảm bảo hoạt động bình thường của mỗi chuyển động. Hoạt động phối hợp của ba cơ cấu đưa tải đến vị trí cần thiết trong phạm vi làm việc. Hệ thống điện của các bộ phận lái và điều khiển có nhiều thành phần điều khiển khác nhau trong hộp điều khiển điện để tạo thành hệ thống điều khiển theo yêu cầu và việc điều khiển hoạt động được thực hiện bằng các nút và tay cầm trên bảng điều khiển được lắp ở cả hai bên ghế lái. Hệ thống thủy lực bao gồm các máy bơm, động cơ, nhóm van, đường ống và phụ kiện, được sử dụng để điều khiển và dẫn động một số cơ cấu truyền động. Cần cẩu tàu cũng có các thiết bị phụ trợ như lối đi và thiết bị thông gió.