Cấu trúc của máy dỡ hàng tàu loại trục vít

Máy chủ yếu bao gồm kết cấu kim loại, hệ thống truyền tải, cơ cấu làm việc phụ trợ, hệ thống điều khiển vận hành và các bộ phận khác.

Cấu trúc kim loại bao gồm cổng trục và xi lanh đỡ, bàn xoay trên xi lanh, tay đỡ ngang, tay đỡ dọc, v.v. Cổng trục sử dụng cấu trúc hình hộp và chân cổng trục thường sử dụng một chân cứng và một chân mềm để tránh bánh xe gặm đường ray do biến dạng của cổng trục. Thiết bị ổ trục xoay sử dụng ổ trục xoay lăn, tay ngang và tay dọc có thể sử dụng cấu trúc hình ống hoặc cấu trúc hộp. Đối với tay ngang có khoảng cách vận chuyển ngang dài, cần thêm một giàn thứ cấp để tăng độ cứng. Đầu đuôi của tay ngang được trang bị đối trọng sống để cân bằng trọng lượng riêng của tay dọc và băng tải trục vít thẳng đứng. Hệ thống vận chuyển của máy dỡ hàng tàu loại trục vít bao gồm băng tải trục vít tay dọc, thiết bị lấy vật liệu quay tương đối, băng tải trục vít tay ngang và băng tải trục vít cổng. Hệ thống băng tải thường được sử dụng phía sau bến tàu. Cơ cấu làm việc phụ trợ của máy dỡ hàng trên tàu bao gồm cơ cấu di chuyển của máy dỡ hàng trên tàu, cơ cấu xoay của bộ phận xoay, xi lanh thủy lực lắc của cánh tay ngang và băng tải trục vít cánh tay ngang trên đó, cánh tay thẳng đứng và băng tải trục vít cánh tay thẳng đứng trên đó, và xi lanh thủy lực lắc của máy thu hồi.

Khi máy dỡ hàng tàu kiểu trục vít hoạt động, đầu máy thu hồi được đưa vào đống vật liệu trong cabin. Máy thu hồi quay ngược không chỉ đưa vật liệu vào băng tải trục vít cánh tay đứng mà còn ngăn vật liệu bị văng ra ngoài do lực ly tâm tạo ra do gia tốc nhanh theo hướng chu vi sau khi vào ống vận chuyển. Vật liệu đi vào băng tải trục vít cánh tay đứng được nâng lên và chuyển đến băng tải trục vít cánh tay ngang thông qua cổng xả, sau đó được vận chuyển đến phễu chuyển ở tâm quay, sau đó được chuyển đến băng tải đai trước song song với bến tàu thông qua băng tải trục vít cổng trục. Máy dỡ hàng tàu kiểu trục vít sử dụng thiết bị thu hồi để tự động nới lỏng và đào vật liệu. Đầu máy có thể tiếp cận nhiều vị trí khác nhau trong cabin bằng cách sử dụng chuyển động của khung, chuyển động quay của thân máy bay và xi lanh thủy lực bước và xi lanh thủy lực xoay, đảm bảo vật liệu chảy liên tục và không bị gián đoạn trong hệ thống vận chuyển máy dỡ hàng với tốc độ nạp cao. Phương pháp vận chuyển vật liệu tại bến tàu có thể được xác định theo các yêu cầu cụ thể của quy trình bốc xếp. Vật liệu có thể được chuyển đến bãi hoặc silo để lưu trữ tạm thời thông qua hệ thống băng tải; chúng cũng có thể được nạp trực tiếp vào xe tải thông qua phễu nạp; hoặc chúng có thể được chuyển đến máy nạp trên tàu bằng băng tải để nạp vào xà lan.