Hiệu suất kinh tế của cần trục cổng

Hiệu suất kinh tế của cần trục cổng chủ yếu được phản ánh ở các khía cạnh sau: trong số các thiết bị xếp dỡ cố định ở rìa phía trước của nhà ga, cần trục cổng có chi phí xây dựng thấp hơn nhiều so với các thiết bị xếp dỡ chuyên dụng quy mô lớn như máy dỡ hàng trên tàu. Ưu điểm về chi phí thiết bị của nó chủ yếu được phản ánh ở các khía cạnh sau:

1. Về mặt thiết kế cơ bản và công nghệ, thiết kế mô hình đã trưởng thành, kinh tế và có sức cạnh tranh trên thị trường. Ngoài một số nhà sản xuất động cơ chính lớn trong nước có khả năng thiết kế và đổi mới độc lập, còn có các trường đại học chuyên nghiệp và các công ty tư vấn thiết kế chuyên nghiệp làm công cụ bổ sung cho thiết kế cần trục cổng. Cho dù là hình thức “chìa khóa trao tay” của tổng thầu hay đấu thầu và mua sắm thiết kế và sản xuất riêng biệt, phần thiết kế có thể đạt được sự tối ưu hóa tốt nhất trên thị trường trong nước về mặt phí thiết kế và tính hợp lý và kinh tế của thiết kế. Chi phí thiết kế thực tế chỉ chiếm khoảng 3% tổng giá trọn gói của thiết bị.

2. So với thiết bị dỡ hàng chuyên nghiệp như máy dỡ hàng tàu, cần trục cổng có tốc độ và hệ thống làm việc tương đối thấp, và trong việc lựa chọn các bộ phận hỗ trợ, ngoại trừ các bộ phận chính như ổ trục và một số bộ phận điều khiển điện gốc, hầu hết các bộ phận đều có điều kiện quốc hữu hóa hoặc sản xuất trong nước của các thương hiệu nhập khẩu. Việc nội địa hóa các bộ phận hỗ trợ trên diện rộng không chỉ trực tiếp giảm chi phí mua sắm các bộ phận máy móc mới mà còn cải thiện đáng kể việc đảm bảo chất lượng và tính kịp thời của các bộ phận thay thế cho dịch vụ sau bán hàng của thiết bị, đồng thời cải thiện đáng kể tính kinh tế của việc bảo dưỡng thiết bị sau này. Hơn nữa, từ góc độ kiểm soát toàn bộ quy trình của toàn bộ dự án, do nội địa hóa các bộ phận, thời gian xây dựng được rút ngắn đáng kể và tốc độ quay vòng vốn được đẩy nhanh, điều này có lợi cho cả người mua và người bán. Với việc ứng dụng rộng rãi cần trục cổng tại các xưởng đóng tàu, nhà ga, trung tâm hậu cần và nhiều nơi khác trong những năm gần đây, thị trường phụ tùng cần trục cổng ngày càng mở rộng, thu hút nhiều nhà sản xuất thiết bị cảng lớn ở thượng nguồn và hạ nguồn đầu tư nghiên cứu phát triển phụ tùng trong nước, trong đó các bộ phận chính của cần trục cổng như bộ giảm tốc, phanh, phần cứng và hệ thống điều khiển điện, máy rải container, gầu ngoạm đã có những bước đột phá đáng kể và được sử dụng rộng rãi một cách thành thạo.

3. Kinh tế của liên kết vận chuyển và lắp đặt. Do trọng lượng bản thân tương đối nhỏ và chiều cao thấp, chế độ vận chuyển và lắp đặt trong nước của cần trục cổng hiện tương đối trưởng thành, đó là áp dụng các phương án vận chuyển lớn hoặc phân tán. So với các thiết bị quy mô lớn như máy dỡ hàng trên tàu, mặc dù chi phí lắp ráp tại chỗ và phối hợp cần trục nổi tăng lên, nhưng có thể giảm thiểu tối đa loại tàu vận chuyển và có thể tiết kiệm rất nhiều nhân công và vật liệu liên kết, và có thể giảm thiểu rủi ro hạ cánh của thiết bị, tương đối kinh tế hơn.